Anécdotas y otras historias
Algunas anécdotas bonitas
Knegtel fue la primera empresa de talleres que permitió que los autos participaran en el desfile de carnaval en Tilburg y tuvo mucho éxito con eso.
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En los períodos de introducción de nuevos modelos, se intercambiaron muchos automóviles utilizados A1. Se les estaban preparando para la venta, pero hasta entonces estaban aparcados en locales alquilados. Los terrenos de Veemarktstraat, Gasthuisring y Beka se utilizaron para esto, para disgusto del abuelo Knegtel. Primero el máximo fue de 50 piezas de canje, luego 100 y luego ......dejé de contar.
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El garaje De Heuvel también tuvo actividades sociales, especialmente por parte de los niños de Knegtel. La pista de carreras Scalextric de Tim / Bob fue utilizada a veces por los mecánicos durante la desayuno, mientras que la mesa de tenis de mesa en la cafetería fue utilizada por el club DUBONNET (Dorus + friends) los sábados por la noche.
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Había un club de karts que competía una noche a la semana, con Chris Fransen, Eddie Koolen y más tarde también Dirk.
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Más tarde, durante el período de estacionamiento de Knegtel Heuvel, la administración anterior se creó para una guardería infantil dirigida por Carine.
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El mantenimiento del edificio estuvo a cargo del departamento interno de carpintería y pintura. Kees van Dijk (carpintero), Jo Donia y Jos Schuurkens (pintores) también se podían encontrar regularmente en las casas de Jan y Fons.
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Las exhibiciones de autos en Knegtel siempre estaban decoradas con algo especial. A veces, en el Spoorlaan se utilizaba un modelo antiguo o un modelo de rally o de carreras, incluso flamencos vivos. Lamentablemente vio esta oportunidad de salir de su residencia de noche y llegó la llamada telefónica de que los pájaros caminaban entre los autos.
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La velada de pasatiempos fue un gran éxito y todos los jueves por la noche hasta las 10 p.m., los empleados de taller (¡y Knegtels!) tuvieron la oportunidad de reparar su propio automóvil. A menudo tardo más que las 10 y cuando esto se tenía en cuenta, los aficionados apagaban las luces en el costado del Spoorlaan para que los transeúntes / denunciantes no vieran nada inusual.
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El poste neumático se introdujo por primera vez en De Ringbaan, con los problemas iniciales necesarios. Pronto el correo también se usó para otras cosas como enviar un ratón muerto a las damas de la administración. El Spoorlaan tenía un gran tubo semiabierto para los repuestos grandes, por lo que Johnny Marijnissen (departamento de camiones) también fue enviado cuando volvió a tener una boca grande grocera.
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Toon Vekemans, empleado desde sus inicios en la administración de nóminas (Heuvel), ha usado durante mucho tiempo su guardapolvo con mangas para evitar el desgaste. Repartió los sobres de pago semanalmente, luego cada 14 días.
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La administración conocía contables con apodo. Ad van de Gevel (De Ringbaan) se llamaba "kuntje"; Paul Weijters (Heuvel) se llamaba Paula; también “lamer” por su afán por hacerlo bien para la gestión.
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Cada mecánico tenía su propia caja de herramientas. Jo Benzing (de Ringbaan) emitió herramientas especiales contra la presentación de una medalla con el número del mecánico correspondiente. Sin embargo, las herramientas desaparecían regularmente, lo que a menudo provocaba disputas entre los mecánicos.
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Los hijos de Knegtel trabajaban regularmente durante las vacaciones en la empresa; esto comenzó con fl0,25 por hora para clasificar (por numeración) los recibos de gasolina. Más tarde también ayuda en la bomba. Entre los asistentes de la estación se encontraban Jan Gallé, Theo van Kuijk y Harry van Gorp.
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Los coches también tenían que lubricarse (pezones) y cambiar el aceite al principio. Frans Olieslagers (Heuvel) y Jan Akkermans (de Ringbaan) lo hicieron a su propio ritmo. Frans Olieslagers siempre con un paño de limpieza debajo del zapato; limpieza en primer plano!
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El hombre de neumáticos más famoso fue Jozef van Esch, que siempre comenzaba por la mañana girando los neumáticos en stock. La calidad era tal que los neumáticos en ese momento se doblaban del portaequipajes en el que se guardaban.
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Los autos nuevos en Spoorlaan se estacionaron primero a lo largo de la pista detrás del garaje, hasta que se notó que la pintura estaba manchada. Resultó que las partículas calientes de los frenos de los trenes que pasaban cayeron sobre los vagones que se quemaron en la pintura.
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Muchos pagos se realizaron en efectivo, y habia que depositar a veces valores de más de 100.000 florines en efectivo. Jan Schults luego fue al banco con su bicicleta. El dinero se puso en una bolsa de supermercado, menos visible, debajo de la cuerda elástica de su bicicleta. Siempre salió bien….
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Theo Robben (recepción de De Ringbaan) fue la primera persona gay en salir del armario. Hilaridad en el momento en que sacaron los folletos para homosexuales del cajón de su escritorio.
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Timo Brabers y, a veces, también Bert Kuipers (técnico de servicio 24/7) tenían problemas para venir a la oficina sobrios los lunes por la manana. El chiste era que no debías acercarte demasiado a ellos; te emborrachaste.
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Apoyar el crecimiento de la empresa requirió la contratación de un economista empresarial. Fred Erich ayudó en asuntos como seguros, planificación, estrategia y presupuestos. Más tarde, Geert (?) Kuipers fue contratado para dar el paso hacia la automatización. No era muy popular debido a su impulso de cambio, lo que resultó en que el personal lo juzgara como "caro, no bueno". Esto como contrapunto al eslogan publicitario de De Kuijper Brandy, “bueno, no caro”.
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Algunos mecánicos hicieron carera después de un aprendizaje con Knegtel. Wil van Rijn asciende hasta convertirse en importador de camiones Ebro, junto con los propietarios del concesionario Scania. Henk Broerse, Frans van Riel y Jo Gerritsen abrieron una tienda de repuestos / accesorios para automóviles en Tilburg (Autorama). Berry van Gansewinkel se convirtió en técnico de mantenimiento de la policía y más tarde en policía de motocicletas.
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Después de algunos allanamientos en Spoorlaan ("¿dónde está la gran mierda?") debido al crimen de droga a lo largo de la pista ferrocarril, Jan Schults, que vivía en el apartamento de arriba, consiguió un gran Bouvier falso de la familia Pessers, Riel.
Gracias a Jan Schults, entre otros, por sus numerosos recuerdos.
"La amable estafa"
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La empresa de automóviles Knegtel and Wagemakers fue fundada por Theo Knegtel en 1913. Theo Knegtel había sido apodado "El amable tramposo". Se convirtió en el primer concesionario de Ford en los Países Bajos en 1921 y ya vendió T-Fords en 1919. Su primer cliente fue Eduard van Spaendonck, que compró un Panhard-Levassor. El acuerdo para la venta era que Theo sería conductor si Eduard tenía que estar a 10 km de Tilburg. La razón subyacente fue que se pincharon muchos neumáticos, que Theo tuvo que cambiar luego. Hasta su muerte, Eduard y su esposa recibieron un barril de aceite de motor en Navidad.
NV Julienne
El hecho de que Theo vio oportunidades empresariales en todo se desprende del hecho de que fundó “NV Juliënne” en la segunda mitad de 1918. Debido a la Primera Guerra Mundial, la comida escaseaba en todas partes. NV Juliënne quería secar patatas en Brabant para que tuvieran una vida útil más larga y pudieran exportarse. Sin embargo, cuando las cosas finalmente despegaron, se acordó el armisticio y terminó la Primera Guerra Mundial. Esto puso fin de inmediato a NV Juliënne.
injusticia
No se podía jugar con la deshonestidad en Theo Knegtel. El gerente del almacén, Kruisselbergen, confesó haber malversado dinero y se vio obligado a transferir su casa y su contenido a Theo. El edificio frente a De Ringbaan en Ringbaan Oost 315 luego fue ocupado por Piet van Bladel en el primer piso y Jan Akkermans en la planta baja.
Dá un poco, toma un poco
En 1922, Theo vendió un Ford Modelo T a Vollaers Mandos (ver foto de la izquierda). Con el pretexto de "todo va bien", desde entonces ha pedido bastante vino a la empresa.
Theo y el contador
Para convertirse oficialmente en concesionario Ford en 1921, Theo tuvo que hacer que un contador externo revisara su administración. A la firma de contables Gieseler & van Odijk se les asignó esta tarea, pero después de verificar, presentaron una recomendación:
“Nos pareció que la valoración del valor del balance no se habÃa realizado de forma sistemática en los años sucesivos; se tomó inicialmente a un precio de costo aproximado, en 1919 y 1920 el capital inicial se incrementó por la diferencia entre el precio de costo y el valor de venta pensado por usted, mientras que en ult. 1920 se registraron precios que superaron considerablemente los precios de compra. No nos ha quedado claro cómo compuso usted el valor del balance a 31 de diciembre de 1918.
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Cuando sus cuentas muestran que se han llevado regularmente, pero los balances muestran de manera convincente que no fueron elaborados por una mano experta, no tuvimos ninguna objeción a incluir esas cifras en los balances elaborados por nosotros, de los que no tenemos se podrá presentar cualquier documento justificativo.
Será necesario cuidar mejor su archivo en el futuro y dedicar el cuidado adecuado a una clasificación sistemática de cuidado modesto ".
Theo y Willem II
Theo tuvo una debilidad por Willem II desde una edad temprana. Después de jugarse él mismo, siguió yendo al partido en casa de los Tricolores todos los domingos por la tarde como hincha fanático. Sirvió en la junta y a menudo sacaba la billetera cuando era necesario. Knegtel también fue el primer organizador del torneo de fútbol Ford entre los distribuidores Haarlem, Waalwijk y Eindhoven.
Theo en el medio
La administración de Willem II durante los años de la guerra. De izquierda a derecha: A. Schuerman, J.Horsten, G.Buddemeijer, B.Menheere, AvdVen, Th. Knegtel, H. Kuijsters
El 28 de marzo de 1920, la Primera Guerra Mundial todavÃa está fresca en nuestras mentes, el Comité de Vivienda Católico Romano para Niños de la Guerra organizó un concurso benéfico. Las ganancias están destinadas a los niños vieneses de Austria, que estaban en peligro debido a la guerra. Por esa buena causa, el primer partido de Willem II se jugará en casa contra el reconocido HVV de La Haya. Un partido de los Veteranos de Willem II está previsto en el acto de apoyo. Los veteranos de Tilburg, según el diario 'más de 400 años juntos', juegan contra los exfutbolistas de Aquiles.
En vista de la composición, el equipo está formado por una mezcla de nombres conocidos de la clase media de Tilburg y algunos exjugadores. Por ejemplo, el 'estudiante' y campeón nacional de 1916 Walter van den Bergh está en la porterÃa. En la defensa, el comerciante de vinos Jos van den Blerk y el contador A. Hendrikx se mantienen firmes. También un nombre llamativo: Theo Knegtel del garaje Ford en el Heuvel. Junto con el fabricante de zapatos Van Arendonk, comerciante de paraguas y campeón nacional de 1916, forma Tinus van Beurden y el abogado Sr. G. Pastores de la vanguardia de cinco hombres. El joyero Ghijben y el ingeniero De Bont comienzan en el sofá. El partido de dos tiempos quince minutos está dirigido por la máquina de gol Jos van Son. El segundo máximo goleador de Willem II de todos los tiempos (después de Piet de Jong) y héroe de 1916 jugará con el primero ese mismo dÃa. El juez de lÃnea Caspanni tampoco es un extraño. Fue uno de los doce jóvenes que fundaron Tilburgia el 12 de agosto de 1896.
Gabor Keresztes (izquierda) en conversación con el jugador estrella húngaro Ferenc Puskás en 1967.
Knegtel significó mucho para Willem II y más tarde también TIJSC Trappers, al dar trabajo a semiprofesionales. Los jugadores extranjeros debían tener un contrato indefinido para permanecer en Holanda. Varios jugadores extranjeros consiguieron trabajo en Knegtel y pudieron jugar al fútbol en el Willem II a través de este 'trato con Knegtel'. También Kurt Zaro, que huyó de Hungría y máximo goleador con Willem II y Gabor Keresztes, que trabajaba como mecánico eléctricos de coches en Knegtel. Pero Joe Simons y John McDonald, dos (desdentados) jugadores canadienses de hockey sobre hielo semiprofesionales en Tilburg Trappers, también trabajaron como mecánicos en De Ringbaan de acuerdo con este licencia de trabajo.
Calle St Joseph 113
Ya habÃa una casa grande en este sitio antes de 1900, pero sin jardÃn delantero. En 1938, Theo hizo construir una nueva casa aquà por el arquitecto Frans Hovers. Para Theo, un garaje en su casa es, por supuesto, un primer requisito. Al colocar la casa al otro lado de la parcela, crea el espacio necesario para esto. Hovers ha logrado convertirla en una casa distinguida, utilizando un cálido color ladrillo en el que destacan muy bien las ventanas de acero multicapa pintadas de blanco. Al final de los techos, vemos imponentes chimeneas en la parte delantera y trasera.